Description

GP1 RACINGUne fois la surprise passée devant le look démoniaque du GP1 Racing, on comprend vite l'intelligence de ce nouveau concept. En fait, cette nouvelle référence sportive associe le meilleur du scoot au top de la moto. Pour s'en convaincre, il suffit d'en prendre le guidon. Quel pied ! Hyper stable à haute vitesse (roues de 14" et pneus supersport taille basse), c'est en courbe que le GP1 Racing prend toute sa dimension.

Le comportement routier est carrément inédit pour un scoot supersport ! Il faut dire que le nouveau Derbi regorge d'innovations technologiques. D'abord, le moteur et le réservoir d'essence situés en position centrale dans l'énorme cadre périmétrique tout aluminium confèrent au GP1 Racing une super répartition des masses.

Ensuite, le recours à une transmission finale par chaîne limite toute déperdition de puissance. Enfin, le véritable bras oscillant 100 % aluminium sur lequel est ancré un giga monoshock (lui aussi en position centrale) accroît la rigidité d'ensemble. Quel festival ce Derbi !

Du coup, ce nouveau scoot est un véritable "rail" et s'avère ultra-efficace à piloter : du jamais vu jusqu'ici ! Les virages "s'avalent" en toute sécurité, d'autant que la fourche ø 35 mm surdimensionnée offre une hydraulique au top. Et que dire du freinage ? Que le gros étrier radial AJP mordant un giga disque AV ventilé ø 245 mm (ø 180 mm à l'AR) raccourci les distances d'arrêt de manière diabolique ! Vous l'avez compris, ce GP1 Racing repousse très loin les limites du scooter 50, mais il en réinvente aussi le style : arrière fuselé, moteur et gros cadre périmétrique apparents, amortisseur central, sortie du pot sous le plancher, disques inox ventilés, repose-pieds passager suspendus, guidon bracelets, ordi de bord, grosse fourche inversée... tout concours à faire du GP1 Racing la parfaite synthèse entre le monde de la moto et celui du scoot.
GP1 Racing, une nouvelle race de scooter vient de naître...

Spécifications techniques

Moteur Monocylindre 2T Alésage x course ø 40 x 39,3 mm Cylindrée 49,38 cc Carburateur Carburateur  ø 17,5 mm Refroidissement Liquide Démarrage Electrique Taux de compression 10,5 à 1 Carburant Essence sans plomb Lubrification Graissage séparé Allumage Electronique CDI Embrayage Centrifuge Transmission Automatique Suspension AV Ø35 mm. Fource inversée. 80 mm de débattement Suspension AR Monoamortisseur. 70 mm de débattement Pneus AV - AR 120/70*14 - 140/60*14 Frein AV Disque ø 245mm Frein AR Disque ø 180mm Batterie 12V 6Ah Empattement 1.330 mm Hauteur hors tout 1.175 mm Longueur hors tout 1.850 mm Largeur hors tout 655 mm Réservoir d'essence 8 L Réservoir d'huile 1,5 L

 

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